新聞動態(tài)
來源：本站
發(fā)布時間:2023-11-09 15:27:54
99次瀏覽
一些做得有名氣的改裝店或廠，都是采用不飽和樹脂做的，也就是我們常說的玻璃鋼之類，也有些用透明的不飽和膠衣，當(dāng)然也都是屬于不飽和樹脂類！用這個工藝一是方便，不易流掛，積層厚，固化快，自然而然出品就快了，但是后期打磨，修整所花時間較長，而且要想達到原廠的鏡面效果是比較難的，畢竟手糊的過程中，碳纖維布是松軟的，刷上樹脂會存在高低不平，這樣就需要多次積層，人工打磨有時候難免會遇到下手輕重問題，有些制作過程中還易鼓包，翹邊，所以易將碳層磨破，磨穿。有經(jīng)驗的工人可能出現(xiàn)這些問題的機率小，但是對于一些復(fù)雜的異形件，想要達到紋路完美不扭曲就比較難了！手糊工藝在裝車后，如果前期未經(jīng)烘烤，將碳纖維層與塑料件的收縮形成一定的貼服狀態(tài)，易出現(xiàn)桔皮紋，特別是在太陽爆曬下，易出現(xiàn)碳纖維編織的條紋鼓出來，形成高低不平的條狀！由于手糊的樹脂層過厚，時間長了會導(dǎo)致樹脂層的裂開，發(fā)黃！
所以原廠的碳纖維都是要求高模量，低樹脂，單碳纖維的樹脂含量為40%左右，而手糊你可以想想是多少倍了?再加上碳布與塑料層粘接是用環(huán)氧，而布上面又是不飽和，相互之間不是同一體系樹脂，后期更易產(chǎn)生剝離等問題！
再來說說環(huán)氧，平常大家DIY的時候，店家都是叫你買環(huán)氧，環(huán)氧對碳纖維具有很多的浸潤性及粘接性能，長期使用不易出現(xiàn)爆裂，當(dāng)然過厚也會，只是耐用性比不飽和的強，而不飽和通常刷到哪里就停留到哪里,所以下面的碳纖維層只是表面有點樹脂層，形成一種假固化狀態(tài)，只是樹脂將碳纖維封在里面！這是一篇來自貼吧樓主對制作碳纖維產(chǎn)品的心得，希望對你們有所幫助。
另附一份碳纖維包覆工藝指南，僅供參考
材料選擇：
1. 碳纖維布——選擇斜紋碳纖維布，對曲面的包覆服帖度相比平紋布好很多，要選擇密度大的碳纖維布（例如240克重的3k 斜紋碳布）。
2. 碳纖維底膠——碳纖維底膠為黑色，因為如果所要包覆的零件是淺色的，碳布的網(wǎng)眼有可能會透出零件的顏色，導(dǎo)致表面效果差。用黑色的底膠能很好的遮蓋住零件的顏色。底膠的另外一個作用是增加碳纖維布和零件的粘接力，不會有包覆層和零件脫開的現(xiàn)象。
3. 碳纖維面膠——碳纖維面膠是整個包覆工藝中最重要的一個材料，一定要選擇透明度高，消泡性好的表面膠。
4. 表面亮光金油——選擇汽車用的亮光金油比選擇普通的透明漆，效果要好得多。
操作步驟：
1. 首先把所要包覆的零件表面除油除塵，有油漆層的最好打磨掉。
2. 把底膠按2比1混合，攪拌均勻之后，刷上零件需要包覆的表面，刷完底膠之后，用加熱的方式來使底膠表面平整光滑，用烤燈或暖風(fēng)機等加熱設(shè)備均可。一般加溫到40度固化時間在2小時之內(nèi)。
3. 底膠固化以手摸還有粘性，但不會粘到手上為準(zhǔn)，把裁剪好的碳纖維布鋪上（裁剪碳纖維布 要用美紋膠帶先粘上碳布，然后沿美紋膠帶中間剪開 那樣不會有碳纖維絲散開的現(xiàn)象。要注意的是：碳布一定要裁剪得比需要包覆的零件表面稍大）壓實碳布，使布和零件完全貼合。
4. 鋪完碳布之后，就可以刷表面膠了。按比例調(diào)配好表面膠，若氣溫低太稠，可加溫使它變稀，之后用尼龍刷蘸取少量樹脂輕輕按壓進碳布，使碳布被樹脂完全浸潤，排除碳布內(nèi)的空氣。（零件邊沿多出來的碳布也刷一些膠上去，作用是使碳布固化，方便之后用美工刀切割掉碳布多余的部分）刷完一層之后，用加溫底膠相同的方法加溫面膠，使它固化。第一層面膠固化之后，檢查表面有沒有氣泡或者雜質(zhì)，要是有雜質(zhì)，就用針挑破，一般不建議用砂紙來打磨（砂紙打磨容易把打磨下來的白色粉末嵌在細小的孔中不易弄出，到時會形成小白點）之后再刷第二層表面膠，第二層開始因為碳布已經(jīng)被第一層樹脂固定住了，所以不需要擔(dān)心刷的時候會刷壞碳布，只要刷子刷上一層表面膠，檢查有無氣泡，要是沒氣泡就等待固化就行，有氣泡的話 用熱風(fēng)機吹一下氣泡就會消散，記住不要大風(fēng)吹，會把膠吹散的。
5. 重復(fù)刷大概4層左右的表面膠之后 碳布的紋路就被表面膠完全覆蓋住了，待固化后，就可以開始打磨的工序了（要是面膠刷得好 基本不用打磨）檢查表面有沒有高低不平的地方，有的話就用600號左右的水砂紙打磨平整，再用1000到1500號的水砂砂光，晾干之后就可以上光油了。
6. 上完光油，等油漆固化，用拋光劑拋光，手工機拋都行，之后就大功告成了。
掃一掃，聯(lián)系我們
